產(chǎn)品特點；
1 抗凍試驗設(shè)備工作時具有良好的穩(wěn)定性。
2 滿載運轉(zhuǎn)時凍融箱內(nèi)各點溫度的極差不得超過2℃。
3 抗凍試驗設(shè)備空載和滿載運轉(zhuǎn)時，其空載噪聲應小于40dB。
4 在溫度的zui低點時可恒溫時間不小于3h。
5 自動控制系統(tǒng)滿足對凍融設(shè)備進行自動控制、數(shù)據(jù)曲線實時動態(tài)顯示。
箱內(nèi)zui低溫度：≥-20.5℃，
控溫精度：1℃；
（2）每hzui大可升/降溫度10℃；
（3）在-20℃時可恒溫時間3h；
（4）可連續(xù)工作時間28d；
（5）運轉(zhuǎn)時凍融箱內(nèi)各點之間的zui大溫差不超過1℃。
將齡期為7d的試件放在溫度為（20±2）＆#61481;℃，相對濕度為（65±5）%的實驗室中干燥至28d齡期。干燥時試件應側(cè)立并相互間隔50mm放置。
2 預吸水 （真空飽水儀）
當試件在實驗室中干燥至28d齡期前的2d～4d，用環(huán)氧樹脂密封除試驗面和頂面外的其他側(cè)面。若有需要，密封前可對試件側(cè)面進行適當清潔處理。從加試驗液體開始，試件開始預吸水，預吸水齡期為7d，試驗溫度為（20±2）℃。預吸水期間應始終保持試驗液體高度滿足（10＆#61472;±1）mm的要求并定期檢查。每隔2~3天，測量試件的增重。
3 超聲傳播時間初始值測量（超聲傳播時間測量裝置）
試件預吸水結(jié)束之后，采用超聲波測試儀測定試件的超聲傳播時間初始值tcs，精確到±1ms。迅速將試件從試驗容器中取出，放入超聲傳播時間測量裝置中。.
4 凍融循環(huán)試驗
將試件裝入試驗容器中，并檢查試驗溶液的高度是否滿足要求，否則應重新調(diào)整。將裝有試件的試驗容器放置在凍融試驗箱的托架上。全部試驗容器放入凍融試驗箱中后，試驗容器浸泡在冷凍液中一定的深度。
5、凍融循環(huán)開始，在4h之內(nèi)，以每小時10℃的速度降溫至－20℃。在－20℃維持溫度不變3h后之后，以每小時10℃的速度升溫至標準溫度。在維持溫度不變1h之后，開始下一個凍融循環(huán)。所有凍融循環(huán)的過程應連續(xù)不斷地進行。如果凍融循環(huán)過程被打斷，試件則應被一直保存在試驗容器中，并確保試驗液體不變干。
CA砂漿干料是一種用于配制高速鐵路軌道路基和道床的板式無碴軌道用CA砂漿的建筑材料，主要由水泥、細砂、粉煤灰、膨脹劑和外加劑組成，由武漢理工大學、武漢華軒高新技術(shù)有限公司聯(lián)合研制開發(fā)。該CA砂漿干料質(zhì)量穩(wěn)定，具有提高CA砂漿的流動性、密實性，減少砂漿的泌水和離析，增強抗折、抗壓強度、增加抗沖擊性和耐磨性，使CA砂漿成品不分層，提高CA砂漿耐久性等特性。特別適用于高速鐵路大批量應用的場合，且使工業(yè)廢棄混合物料得到充分利用，節(jié)約了礦產(chǎn)資源，改善了生態(tài)環(huán)境。
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺周圍填充緩沖材料層，同時消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。 高彈性模量CA砂漿配方
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 減水劑 | 消泡劑 | |
| 1427 | 283 | 125-135 | 4.5-5.5 | 0.15-0.35 | 公斤/方 |
低彈性模量CA砂漿配方：
| 干粉料 | 乳化瀝青 | 水 | 引氣劑 | 消泡劑 | |
| 1059 | 494 | 16.47 | 1.18 | 6.24 | 公斤/方 |
先加乳化瀝青再加水和消泡劑轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分，加干粉料轉(zhuǎn)速調(diào)整到30-60轉(zhuǎn)/分，加入 引氣劑，轉(zhuǎn)速調(diào)整到30轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)速調(diào)整到105轉(zhuǎn)/分，攪拌2-3分鐘，完成一次攪拌。
